¡El riel de alta velocidad ingresa a la isla, los fundamentos de las plataformas de perforación rotativa XCMG en el río Yangtze!

En la plataforma de operación del río Yangtze, siete plataformas de perforación giratoria XCMG acompañadas de un rugido, elevación, bajando, perforación y lanzamiento de tierra, colocando los cimientos y la plataforma para el Proyecto World Chongqi Railway y Highway Yangtze River Bridge.

Chongqi Railway y Highway Yangtze River Bridge es un importante proyecto de nodo de control del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Nanjing-Hefei. Actualmente es el ferrocarril de plano de doble cable doble de doble tensión más grande del mundo y el puente de cable de pista sin balas de doble uso del mundo, y también el primer puente de cable de viga combinada de cable combinada del primer sistema del primer sistema. El área de base de pila de la plataforma de perforación giratoria XCMG se encuentra en una capa de cubierta gruesa y una capa especial de roca y tierra. Es una forma de relieve aluvial del río. El flujo de agua en el área de agua es rápido, y el entorno de navegación es relativamente complejo. La carcasa de acero es difícil de golpear, lo que pone más requisitos en la construcción de plataformas de perforación rotativa.

Por lo tanto, la base principal de la pila de muelle en ambos lados del puente está compuesta por 76 pilas aburridas con un diámetro de 2.5 metros y una longitud de pila de 120 metros. La profundidad de perforación de cada base de pila alcanza los 140 metros. Desde que ingresó al sitio, XCMG XR700E, XR600E, XR550D y XR580HD tienen un total de siete plataformas de perforación rotativas de tonelada súper larga para perforar, limpiar, bajar la jaula, lechada y operaciones de apilamiento en una línea de ensamblaje para garantizar esa pila se completa todos los días.

Durante la construcción, como modelos principales, las plataformas de perforación rotativas XCMG XR700E y XR600E tienen un diámetro de perforación máximo de 4 my una profundidad de perforación máxima de 160 my 150m respectivamente, lo que se ajusta perfectamente a los requisitos de construcción.

Se entiende que después de la finalización del ferrocarril Chongqi y el puente del río Yangtze de la carretera, se convertirá en un canal importante para el ferrocarril de alta velocidad norte-sur que cruza el río, lo cual es de gran importancia para servir el desarrollo coordinado del cinturón económico del río Yangtze. y promover el desarrollo integrado de alta calidad del delta del río Yangtze.